六氟磷酸鋰來(lái)之不易 多氟多發(fā)力完善鋰電產(chǎn)業(yè)鏈
六氟磷酸鋰來(lái)之不易 多氟多發(fā)力完善鋰電產(chǎn)業(yè)鏈
從傳統(tǒng)化工到精細(xì)化工，從氟化工到新能源，在多氟多化工股份有限公司的轉(zhuǎn)型之路上，六氟磷酸鋰的開發(fā)絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)志和支點(diǎn)。那么，究竟何為六氟磷酸鋰?其有著怎樣的前世今生?又將引領(lǐng)多氟多走向一個(gè)怎樣的未來(lái)?請(qǐng)看——
7月17日，在多氟多國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室的四樓會(huì)議室，記者見到了32歲的鋰電研究所研究員賈雪楓。這已經(jīng)是他來(lái)到多氟多的第十個(gè)年頭。
在這里，賈雪楓親歷了六氟磷酸鋰從無(wú)到有的整個(gè)過(guò)程，見證了多氟多以創(chuàng)新思維進(jìn)軍新能源的嬗變。
十年間，多氟多以六氟磷酸鋰為突破口，以鋰電為導(dǎo)向，以鋰電材料為重點(diǎn)，以新型led照明為終端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了新能源制能、儲(chǔ)能、節(jié)能的產(chǎn)品之間戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，并以動(dòng)力鋰電池為支點(diǎn)，成功打造了新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
何為六氟磷酸鋰
說(shuō)起六氟磷酸鋰，最常見的官方表述是：多氟多的鋰離子電池關(guān)鍵材料千噸級(jí)高性能晶體六氟磷酸鋰研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，成功入選國(guó)家“863計(jì)劃”，被國(guó)家發(fā)改委列為2012年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)。
如果再感性些，則認(rèn)為多氟多這一實(shí)現(xiàn)整個(gè)民族工業(yè)技術(shù)突破的創(chuàng)舉，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，為國(guó)爭(zhēng)了光。
那么，究竟何為六氟磷酸鋰?“六氟磷酸鋰其實(shí)一點(diǎn)也不神秘，它就在你我身邊。”賈雪楓拿起桌邊的手機(jī)告訴記者，說(shuō)起六氟磷酸鋰，大多數(shù)人也許知之甚少。其實(shí)它就是手機(jī)鋰電池電解液的關(guān)鍵材料之一，在電池正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)電子的作用。
2006年，多氟多董事長(zhǎng)李世江隨團(tuán)訪問(wèn)日本，業(yè)內(nèi)某知名專家提醒他：“老李，你應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，氟這個(gè)元素做好了，不但能為人類作出更大的貢獻(xiàn)，而且產(chǎn)品不是論噸賣，而是論公斤賣，論克賣，比如六氟磷酸鋰。”
然而，由于六氟磷酸鋰對(duì)設(shè)備要求高、工藝難度大，全球六氟磷酸鋰核心技術(shù)主要被包括森田化學(xué)、關(guān)東申化以及中央硝子等日本的幾個(gè)企業(yè)所壟斷。再加上其占鋰電池電解液總成本的50%左右，而電解液又是鋰離子電池必需的材料，當(dāng)時(shí)六氟磷酸鋰的價(jià)格高達(dá)每噸100萬(wàn)元。
這不僅印證了專家的觀點(diǎn)，也讓李世江下定決心讓多氟多做一個(gè)有“鋰”想、有抱“氟”的具有社會(huì)責(zé)任感的現(xiàn)代化企業(yè)，讓鋰電走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
正是這一年，畢業(yè)于吉林大學(xué)化學(xué)專業(yè)的賈雪楓來(lái)到多氟多，從事無(wú)機(jī)氟化物的研發(fā)及后期環(huán)境處理工作，并在不久之后進(jìn)入六氟磷酸鋰研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
六氟磷酸鋰中國(guó)誕生記
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)方興未艾，鋰電池等產(chǎn)品在市場(chǎng)上無(wú)疑有著巨大的需求和廣闊的前景。
而六氟磷酸鋰技術(shù)之所以被少數(shù)國(guó)外企業(yè)所壟斷，卻也是客觀現(xiàn)實(shí)：其一是下游客戶對(duì)六氟磷酸鋰的純度要求苛刻，尤其在電動(dòng)汽車等高端鋰電池應(yīng)用方面，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)很難滿足需求;其二是六氟磷酸鋰極易吸潮分解的特性，使其質(zhì)量難以穩(wěn)定控制;其三是六氟磷酸鋰生產(chǎn)環(huán)境要求高、工藝條件要求苛刻、生產(chǎn)操作控制難度大，稍有不慎就會(huì)前功盡棄;其四是六氟磷酸鋰的“三廢”處理問(wèn)題亟待解決。
正是面臨如此難境，多氟多的六氟磷酸鋰研發(fā)工作從零開始了。
六氟磷酸鋰的產(chǎn)品雜質(zhì)少于百萬(wàn)分之一級(jí)(ppm)，而當(dāng)時(shí)攻關(guān)小組根本沒(méi)有現(xiàn)成的專屬實(shí)驗(yàn)設(shè)備，很多都是研究人員自己動(dòng)手，用pfa材料加工制作而成。同時(shí)，生產(chǎn)六氟磷酸鋰的原材料氫氟酸更具有易揮發(fā)、含毒性等特點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)操作中需要嚴(yán)格的操作環(huán)境。
“每次做試驗(yàn)，都要穿上厚厚的防護(hù)服。”賈雪楓說(shuō)，在試驗(yàn)過(guò)程中，8個(gè)研究員全部到生產(chǎn)一線，一邊試驗(yàn)一邊整改，以確保操作更加精細(xì)，避免不必要的材料浪費(fèi)。
時(shí)至今日，賈雪楓仍十分懷念那段激情燃燒的歲月，這個(gè)平均年齡不到27歲的年輕團(tuán)隊(duì)，就這樣從生產(chǎn)6克六氟磷酸鋰起步，先后實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰的小試、中試和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。2010年，中國(guó)第一條規(guī)模化的晶體六氟磷酸鋰生產(chǎn)線在多氟多建成。
“那時(shí)候，每天都會(huì)期待試驗(yàn)結(jié)果出來(lái)，無(wú)論是成功，還是失敗，從不會(huì)有高興或失落，想到的只是如何改進(jìn)，做得更好。”賈雪楓坦言，他是在后來(lái)方方面面的報(bào)道中，才感到自己參與了一件多么了不起的事兒。
六氟磷酸鋰之所以成為多氟多進(jìn)軍新能源的一個(gè)重要標(biāo)志，還在于從這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多氟多實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)氟化工向精細(xì)化工的全面轉(zhuǎn)型。之后，多氟多更是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品鏈條延伸，其以電子氫氟酸為代表的含氟電子化學(xué)品可謂是超純超凈，其產(chǎn)品中的微量雜質(zhì)要求小于十億分之一級(jí)(ppt)。
在位于多氟多生產(chǎn)廠區(qū)的這個(gè)國(guó)內(nèi)無(wú)機(jī)氟化工行業(yè)首家國(guó)家認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室里，一面墻上懸掛著這樣的宣傳牌：差不多，是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)論;差不多，是高科技的大敵;差不多，就是一種“毀滅”。這也是李世江“一切都要有具體的可量化的標(biāo)準(zhǔn)”的要求。
多氟多再跨界前行
2012年，多氟多生產(chǎn)的晶體六氟磷酸鋰具備年產(chǎn)能2200噸，其產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)際先進(jìn)水平產(chǎn)品媲美，完全滿足電動(dòng)汽車等高端產(chǎn)品用鋰離子電池的需求，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。
從此，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)不再受制于國(guó)外企業(yè)的定額限制，開始擁有六氟磷酸鋰采購(gòu)的主動(dòng)權(quán)，六氟磷酸鋰的采購(gòu)價(jià)格大幅降低，為民族鋰電企業(yè)的發(fā)展降低了生產(chǎn)成本。
據(jù)此，多氟多又朝著“讓鋰電走向千家萬(wàn)戶”的夢(mèng)想，邁進(jìn)了一步。更關(guān)鍵的是，多氟多憑借六氟磷酸鋰的原材料優(yōu)勢(shì)，一腳跨進(jìn)了新能源領(lǐng)域，并逐步延伸到正極、負(fù)極、電解液、隔膜等鋰離子電池四大主要材料，形成從材料到電池，再到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈格局。
據(jù)悉，多氟多研發(fā)的72v160ah電動(dòng)汽車電池組研制開發(fā)項(xiàng)目獲評(píng)省級(jí)科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)。該產(chǎn)品目前技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅引領(lǐng)了電動(dòng)汽車電池組的發(fā)展方向，而且縮小了國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)與國(guó)外技術(shù)的差距，提高了國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。
伴隨著新能源鋰電池需求的爆發(fā)，多氟多六氟磷酸鋰作為鋰電池重要原材料，目前已經(jīng)出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的局面。多氟多目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已經(jīng)占比接近40%，與張家港森田化工成為行業(yè)內(nèi)兩大寡頭。
日前，多氟多與龍岡投資、紅星汽車、邢臺(tái)縣政府簽訂《合作協(xié)議書》，在6個(gè)月內(nèi)通過(guò)股權(quán)收購(gòu)及貨幣投資方式獲得紅星汽車的72.5%的股權(quán)(預(yù)計(jì)價(jià)格1.5億元)，龍岡投資持有紅星汽車27.5%股權(quán)。
至此，多氟多已形成新能源鋰電池材料、新能源鋰電池、bms、整車的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，并將以微型電動(dòng)車和物流電動(dòng)車作為切入點(diǎn)，參與分享我國(guó)新能源汽車發(fā)展的盛宴。
按照規(guī)劃，多氟多將在邢臺(tái)縣龍岡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)紅星汽車新基地項(xiàng)目，建設(shè)汽車、新能源電動(dòng)車生產(chǎn)線，并根據(jù)需要配套建設(shè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)線。
電池檢測(cè)儀器 http://m.zhaodezhu1743.com/Product/730548/
來(lái)源:焦作日?qǐng)?bào) 作者:許偉濤 揚(yáng)州君昊電氣轉(zhuǎn)載此文。
- 上一篇：無(wú)人機(jī)鋰電池標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 哪些鋰電企業(yè)將獲益？ 2015/7/25
- 下一篇：【組圖】透視德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)和嚴(yán)格的垃圾分類 2015/7/24
